信息摘要：
如何精确安装微型减速电机 科劲电机专注微型减速电机 制造企业,提供1KW以内的高功率的微型减速电机,拥有完备的微型减速电机 控制和驱动应用端…
微型减速电机因其体积小、传动柔顺性高、减速范围宽、精度高等优点，被广泛应用于伺服、步进、DC无刷等控制电机的驱动系统中。在保证精细传动的情况下，可以减少转速，增加扭矩，减少负载与驱动电机转动惯量之比。但是在实际应用中，经常会出现安装不当导致的问题。其中一个主要的例子就是
微型减速电机和驱动电机断轴的选择。断轴机构的分析有助于广大客户了解如何准确安装行星减速器，更好地开发
微型减速电机的功能。
一、轴心断轴问题有些用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴已经断轴。为什么驱动电机的输出轴扭掉了？当我们仔细观察驱动电机断裂的输出轴的横截面时，会发现横截面的外圈更清晰，并且横截面的颜色朝向轴线更暗，后在轴线处有一个断裂的痕迹。这种场景大多是驱动电机和减速器拆卸时不一致造成的。当驱动电机和减速器之间的单核保证很好地拆解时，驱动电机的输出轴只接受转动力，运行平稳无脉冲感。在发散的情况下，驱动电机的输出轴也接收来自减速器输入端的径向力。这个径向力会使驱动电机的输出轴被迫弯曲，弯曲的方向会随着输出轴的转动而改变。似乎当偏心偏差较大时，径向力会使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，导致驱动电机输出轴因部分停滞而断裂。两个同心度偏差越大，驱动电机输出轴断裂时间越短。当驱动电机的输出轴断裂时，减速器的输入端也会受到驱动电机输出轴的径向力。如果这个径向力超过减速器输入端能接受的很大径向载荷，其结果也会导致减速器输入端变形甚于断裂，或者输入端的支撑轴承损坏。因此，在拆卸时，要很紧，以确保完整性。从拆装工艺来看，如果驱动电机轴与减速器输入端为一体，那么驱动电机的轴面与减速器输入端的孔面会很一致，它们的格斗面贴合牢固，没有径向力和变形空间。但是，如果在拆卸过程中出现分歧，那么战斗面之间将不会有一致性或间隙，并且会有径向力和变形空间。同样，减速器的输出轴也会断裂或扭曲，原因与驱动电机相同。但是减速器的有效性是驱动电机的有效性和减速比的乘积，说到电机更有效，所以减速器的输出轴更容易断裂。所以在使用减速器时，用户在拆解其输出时更要注意专一性的保证！二、减速机的准确安装减速机的准确安装、运行和维护是保证机械设备正常运行的关键。因此，在安装行星减速器时，一定要严格按照以下安装顺序仔细拆卸。
1：安装前，确保电机和减速器完好，严格检查驱动电机和减速器连接部位的尺寸是否匹配。这是指驱动电机法兰的定位凸台和轴径与减速机法兰的定位槽和孔之间的尺寸和公差带；擦去公共表面的污垢和毛刺。
2：拧松减速机法兰侧工艺孔上的螺塞，转动减速机输入端，将六角螺帽对准孔，插入六角螺钉，松开并握住六角螺钉。
3：将驱动电机握在手里，使其轴上的键槽垂直于减速器输入孔的紧固螺钉，将驱动电机轴插入减速器输入孔。插入时，需要保证两侧一致，两侧法兰平行。
三，微型减速电机的有效性太小。如果驱动电机的轴没有坏，但是减速器的输出轴坏了，除了减速器输出端拆卸不够好的原因外，还会有以下几个原因。首先，选型错误导致减速器的有效性不足。有些用户误以为只有所选微型减速器的额外输出扭矩才能满足工作要求，其实不然。首先，驱动电机的额外输出扭矩乘以速比，得到的值小于减速器产品样本提供的相应额外输出扭矩。二，同时还要考虑其驱动电机的过载能力和实际使用中所需的很大工作扭矩。理论上，用户要求的很大工作扭矩必须小于减速器额外输出扭矩的两倍。特别是一些使用场所必须严格遵守这一原则，这不仅是为了保护减速器的内齿轮和轴系，也是为了防止减速器的输出轴扭断。如果不考虑这些因素，一旦设备安装出现问题，减速机输出轴就会被负载卡住。此时，驱动电机的过载仍能使其不断增加效能，直到减速器输出轴受到的力超过其很大输出扭矩，轴就会扭掉。如果减速器的额外输出扭矩有一定的余量，那么就可以避免输出轴的擦伤。其次，在加减速过程中，如果减速器输出轴接收到的瞬时打击扭矩超过其额外输出扭矩的两倍，并且加减速过于频繁，减速器终会断轴。如果出现这种情况，你应该仔细计算并考虑增加扭矩余量。
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