双入轴蜗轮蜗杆减速机在输出轴上安装传动件时,不允许 用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会 引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚造成输出轴的断裂。
双入轴蜗轮蜗杆减速机按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油于润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上 油位塞确定无误后,方可进行空载试运转, 时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。
蜗轮蜗杆减速机经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号。双入蜗杆减速机在使用过程中有裂纹产生甚有断裂倾向,这对危机生产有很大的危害。蜗杆工艺要求:蜗杆齿部硬度大于45HRC,芯部硬度不大于30HRC。原热处理工艺采用20Cr钢经渗碳后盐炉淬火。
金相分析发现:蜗杆表面硬度符合工艺要求,但是芯部硬度偏高,很显然渗碳时的碳已扩散到芯部,使芯部硬度偏高韧性不足内应力增大,内应力增大等是产生裂纹和断裂倾向的根源;而且我们认为20Cr渗碳后盐炉淬火这样的二步热处理生产成本比较高且变形量大,淬火后变形量大往往需要再增加一道校直工序,使生产周期和成本进一步提高.
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