蜗轮蜗杆减速机运行原理及构造特点

　1.它可以获得较大的传动比，比十字轴斜齿轮机构更紧凑。

　　2.两轮啮合齿面线接触，承载能力远高于交错螺旋齿轮机构。

　　3.蜗杆传动相当于螺旋传动，是多齿啮合传动，所以传动平稳，噪音很低。

　　4.自锁。蜗轮减速器通常用于低速大扭矩的传动设备时，其原理是带动电机、内燃机、电动机或其他高速运转

　　力，通过蜗轮减速器输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，以达到减速的目的；大小齿轮齿数比、

　　就是传动比。

蜗轮减速器是由齿轮传动、蜗杆传动和齿轮-蜗杆传动组成的封闭在刚性壳体内的独立部件

　　原动机和工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用。在现代，

　　它广泛应用于机械行业。

　　1.蜗轮减速器箱体结构整体，外形美观，刚性好。箱体有基本类型(箱体与脚板垂直)

　　或卧式结构)

　　2.蜗轮减速器的输入轴连接方式包括基本型(单输入轴和双输入轴)和电机法兰。输出轴结构有基本

　　类型(单输出轴、双输出轴)和空心输出轴。

　　3.蜗轮减速器输出轴和输入轴的位置方向有上下输入轴；输出轴上下；输入轴上下。

　　4.两个或三个减速器可以组成一个多级减速器，以获得很大的传动比。当超前角小于啮合轮齿间的等效摩擦角时，机构自锁，可实现反向自锁，即蜗杆只能驱动蜗轮，不能驱动蜗轮。如其重型机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁可以起到保护作用。

　　工作原理：

　　蜗轮减速器是指行业内范围较广的；是减速机行业的一大系列，可以说是减速机发展的一个重要里程碑。蜗轮减速器是一种极其稳定的传动设备，具有减速增矩的功能。利用齿轮尺寸的差异，可以改变速比，从而实现稳定传动，改变传动速度，调节电机和设备的速度。