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<=""> 三、改进轴封结构 (1)以半轴为输出轴的浙江减速机轴封的改进；带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，便于改造。拆卸减速机，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，根据骨架油封的匹配尺寸，在原端盖外加工凹槽，安装骨架油封，弹簧侧向内。重新组装时，如果端盖距离联轴器内端面超过35 mm，可在端盖外的轴上安装备用油封。油封一旦失效，可以将损坏的油封取出推入端盖，省去了拆减速器、拆联轴器等费时费力的工序。 (2)浙江减速机整体输出轴轴封的改进；整轴驱动的减速器输出轴没有联轴器，如果按照(1)中的方案改造，工作量会太大，不现实。为了减少工作量，简化安装程序，设计了可分离端盖，并尝试了开放式油封。在可分离端盖外侧加工凹槽，安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口状，从开口处密封轴上的油，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧，推入端盖。
<=""> 四.疮面聚合物的现场修改
浙江减速机泄漏进行了试验研究，目前已形成一套标准的处理方案。配合面漏油可直接从漏油处处理，无需停机。使用的金属高分子材料具有优异的附着力、耐油性和350%伸长率，可以快速修改泄漏部位，同时可以克服减速机振动带来的影响，省时省力，立竿见影，为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修改方法。
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