三相交流异步变频电机牵引是一种结构简单、运行可靠、成本低廉的理想牵引电机。然而，由于 变频电机的需要，其发展和应用一度受到限制。20世纪60年代，大功率晶体栅管变频装置的发展使异步电动机实现了 变频电机。各国很多机车、动车都采用了三相交流异步变频电机。德意志联邦共和日本在实验磁悬浮高速车辆上采用了直线异步电机。单台拖拉机的初级绕组铺设在地面导轨上，由地面 变频电机电源供电，产生行波磁场。科劲电机磁悬浮高速车辆用徐德龙索道牵引车的速度可通过调节电源频率来改变。二次绕组是反应板，安装在汽车模具加热炉控制系统的框架上。一次行波磁场与二次感应电流的相互作用，不仅产生使车辆前进的推力，还产生使车辆悬浮的磁拉力，在制动工况下起到动态制动作用。

　　(2)电机功率的选择既要满足拖动的机械负载要求，又要考虑是否有容量足够的供电网络。

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